Начало Инфо Статии Видео Снимки

Audi

На официална церемония в един от големите столични молове се състоя премиерата за България на най-очакваната модификация на новото Audi A3 – A3 Limousine. По време на своеобразния спектактакъл автомобилът стъпи на сцената разбивайки импровизирана стена, а зад волана му бе рали пилотът Ясен Попов. Всичко това бе съпроводено с 360-градусова 3D проекция. Доста впечатляващо, както и самия автомобил, чийто основен конкурент в класа на компактните премиум седани е Mercedes-Benz CLA.

Audi A3 Limousine е четвъртата модификация на новото - трето поколение на инголщатския модел след версиите Sportback (хеч с 5 врати), кабриолет и хечбек с 3 врати. Очаквано автомобилът носи и характерните за модела динамични черти, съчетани с елегантната седан линия. Според Audi, A3 Limousine притежава характерното високо качество на изработка и богата гама от бензинови и дизелови задвижващи агрегати. Оборудването на автомобила също съответства на неговия премиум имидж и включва инфоразвлекателна система и множество технологии, характерни за автомобили от доста по-висок клас.

На българския пазар Audi A3 Limousine ще се предлага с четири двигателя - бензиновите 1.4 TFSI и 1.8 TFSI и дизеловите 1.6 TDI и 2.0 TDI. Всички са 4-цилиндрови, а на по-късен етап ще видим и топ-модификацията S3 Limousine с 300кс.

Цените на Audi A3 Limousine стартират от 48 308 лева за версията Attraction с базов бензинов мотор 1.4 TFSI. Цените на дизелите започват от 49 130лв. за 1.6 TDI.

 

Немската компания Audi разпространи официални снимки и информация за обновения A8. Лимузината ще предлага множество технологични новости, по-мощни двигатели и два варианта на дължина на каросерията. Официалното представяне пред публика на обновеното A8 ще се състои след две седмици във Франкфурт.

Флагманът на Audi не се отличава с революционни промени по външния вид, което е нормално за един фейслифт модел. Впечатление правят рестилизираните брони, преден капак и решетка, както и новите LED светлини с MatrixBeam технология. В нейната основа стоят 25 самостоятелно работещи LED диода, следящи и предвиждащи кривата на завоя и наклоните на пътя. Технологията може да постигне оптимална осветеност на пътя независимо от неговите характеристики и останалите участници в движението.

Обновеното Audi A8 се отличава с по-оптимизирани като мощност и разход на гориво задвижващи агрегати. Бензиновите двигатели са от поколението TFSI и включват 3.0-литров V6 с 310кс., 4.0-литров V8 с 435кс., 6.3-литров W12 с 500кс. и 4.0-литров V8 с 520кс.,задвижващ спортната модификация S8, която ускорява от 0 до 100км/ч. за едва 4.5 секунди. Дизеловите агрегати са два - 3.0-литров TDI с 258кс. и 4.2-литров TDI с мощност от 385кс. и 850Нм. въртящ момент.

Безспорен интерес предизвиква хибридната модификация на A8, комбинираща 2.0-литров бензинов TFSI мотор и електродвигател, разположен на задната ос. Средният разход при тази версия е 6.3л/100км., докато най-икономичният модел – 3.0 TDI изразходва средно по 5.9л/100км. От Audi съобщават доста оптимистични данни за разхода на най-мощните модификации - A8 L W12 quattro и S8, които според компанията изразходват съответно по 11.7л/100км и 10.1л/100км.

 

Безспорно Audi RS6 Avant е един от най-екстремните комби автомобили на пазара със своите 560кс., чудовищен въртящ момент и ускорение от 0 до 100км/ч. за под 4 секунди. Истинско забавление за семейните мъже (и не само)! Макар и с впечатляващи данни, немското бижу често се превръща в база за експерименти от страна на знайни и незнайни тунери от цял свят, решени да „изстискат“ максимално V8 двигателя. Поредното доказателство идва от германската тунинг фирма Abt Sportsline, която показа най-новия си перформънс пакет за RS6 Avant, предлагащ повече мощност, изразяваща се в дяволските 666кс.

От Abt са преценили, че външността на „семейното“ комби е повече от въздействаща, затова намесата им по бодикита се изчерпва само с поставянето на карбонови капаци на страничните огледала. Тунерите са добавили и спортна изпускателна система, а промените в интериора са също толкова скромни – специални плафони с логото на компанията (прожектира се при отваряне на вратите в стил „Батман“) и брандирани стелки.

По съществени са промените под капака, където работи 4.0-литров V8 двигател с два турбокомпресора. Неговите стандартни 560кс. са увеличени до 666кс. чрез препрограмиране на управляващата електроника, а въртящия момент нараства до 830Нм. Така доработеното от Abt Sportsline Audi RS6 Avant постига ускорение от 0 до 100км/ч. за 3.8 секунди, а максималната скорост достига 300км/ч.

Уеб дизайн и графичен дизайн.

Оптимизация на уебсайтове и интернет рекламиране

Проблеми с горивната помпа

Личното МПС има различна горивна помпа. Всичко зависи от това дали колата върви с бензин или с дизел.

Бензиновата помпа осигурява нужният за двигателя дебит от гориво със съответното налягане. Всичко зависи от това дали моторът работи с едноточково (т.нар. „моноинжекция”) или многоточково (т.нар. „пълна инжекция”) впръскване. Съответно налягането на бензина в първия случай е около 1 бар, а във втория - 3 или 4 бара. Най-добре се разбира каква точно е помпата от спецификациите на автомобила и двигателя му.

Бензиновите помпи имат и различно място на монтаж. Можем да ги „намерим” в резервоара на колата или някъде извън него, най-често до задния мост. Те са закрепени с „кошница”, която е комплект с поплавъка за нивото на бензина. На входа на помпата има филтър, който прецежда горивото. Целта му е да попречи на навлизането на нечистотии или твърди частици в помпата. Те биха я повредили или задръстили.

Тук вече може да възникне първият проблем. Защото с течение на времето този филтър може да се запуши. Обикновено това става с ръжда или от съдържанието на некачествения бензин. Всичко това може да доведе до изгаряне на агрегата, защото помпата при тези условия се претоварва и е нормално да не издържи дълго.

Дизеловите коли или по-точно моторите „комън рейл” (common rail) също често разполагат с такъв детайл, но тук говорим вече за „подкачваща” помпа. Тя изпълнява същите функции - подава нафта с определено налягане (3 бара). Разположена е подобно на бензиновата - в самия резервоар или извън него.

Монтьори коментират, че при проблеми с бензиновата помпа най-добре е закупуването на нова и директната й смяна. Това е електрически компонент, който по някакви причини често изгаря. Износват се части в него: четки, колектор, самият помпен елемент. Малцина се наемат да поправят дефекти, които за момента могат да се отстранят, но после отново да напомнят за себе си.

Каквато и да е аварията в помпата симптомът е един – двигателят трудно се стартира. Ако говорим за тотално отказване, въобще не може да се стигне до запалване.

При съмнение първото е да се проследи какво налягане на горивото генерира помпата. Пак се проверяват характеристиките на двигателя според техническата документация на возилото. Проследява се и какъв дебит генерира, нейното електрическо захранване, проверява се филтърът (ако проблемът е само в него, той може да се подмени без да се пипа цялата система).

Всички тестове се правят с налични поне 15 литра свежо гориво в резервоара. Това важи и за адаптираните на газ (пропан-бутан) или метан автомобили.

За добрата работа на помпата трябва да се има предвид, че тя се охлажда веднъж от самото гориво (когато е в резервоара), което я облива отвън. После то действа и в нея. Ако бензинът е престоял (много възможно за коли с газова уредба) и помпата не спира автоматично при преминаване на пропан-бутан или метан, вероятността да се развали тя е много по-голяма.

В зависимост от модела на колата помпата стува от няколко десетки лева, до няколкостотин. При по-скъпи модели автомобили може и да настигне хилядарка.

Но това е крайно решение, което не се случва особено често. Смяната на филтрите, наливането на „добро” гориво дава дълъг живот на „джаджата” и сравнително рядко се налага да инвестираме в нова.

Маркетинг в социалните мрежи. Изработка на уеб дизайн – сео оптимизиран уеб сайт

SEO WEB ДИЗАЙН.Онлайн магазин, фирмен уеб сайт, корпоративен уебсайт, бизнес каталог

Title 3

text

SEO. Оптимизиране на уеб сайтове за търсачките, домейн имена, хостинг

Изработка и дизайн на уеб сайтове, сео оптимизация, маркетинг и интернет реклама

1 2 3 4 5 »